Один из главных карагандинских экстремальных аттракционов – воздушный шар

В Караганде этот воздушный шар единственный. Его хозяин карагандинец Николай Кобзев прокатил уже невероятное количество людей, причем не только из шахтерской столицы, но и из других городов Казахстана.

Что значит быть владельцем такого транспорта, как им управлять, и что люди чувствуют на высоте птичьего полета, узнали корреспонденты NUR.KZ.

Николай Кобзев уже 5 лет работает как воздухоплаватель в Караганде. Его любовь к небу и воздушным шарам началась отнюдь не в детстве.

«В один момент, я просто подумал, что нужно что-то менять в своей жизни. Пожалуй, это был переломный момент. Ко мне пришла мысль, почему бы не заняться чем-то своим, почему бы не быть самому себе хозяином».

Вот и пришла Николаю мысль о том, чтобы иметь свой воздушный шар и катать на нем людей.

«Я исходил из таких соображений. В моем городе этим никто не занимается, значит, спрос должен быть. Да и разве найдется такой человек, которого не привлечет воздушный шар и небо. Уже позднее, когда я поднимал в воздух очередного клиента подумал, что этот транспорт приносит пользу, как говорится, в тройном размере. Удовольствие клиентов, мое собственное удовольствие и радость людей, которые замечают нас, когда мы пролетаем над их головами. Поверьте, человек может радоваться даже таким мелочам».

Сказано сделано. Николай Кобзев отправился за аэростатом в Россию. Там он менее дорогой. В Москве в то время проходил сбор воздухоплавателей, где и состоялось первое знакомство Николая с воздушным шаром.

«Мы знакомились, там проходил весь курс обучения. То есть управление шаром, его сборка и тому подобное. Первый полет мой не принес мне радости. Я тогда всерьез задумался о том, что беру на себя огромную ответственность. Я ощутил беспокойство. Погода – непредсказуемая штука. Вдруг что пойдет не так. Но чуть позднее мой страх прошел, так как я уже испытывал это безумное чувство радости, когда шар поднимался в воздух, а я им управлял».

Цену этой «большой воздушной машины» Николай нам не озвучил.

«Я всегда говорю, стоит аэростат, как внедорожник. Цены ведь меняются. Есть воздушные шары, стоимость которых достигает 100 тысяч долларов. Стоимость зависит от составляющих шара и изготовителя. Корзина, материя – все это стоит денег».

Аэростат был куплен в 2010, а документы на него были оформлены только через год. По словам Николая, это был сложный процесс. Но, не смотря на волокиту, все необходимые документы были получены.

«Сначала оформили шар, потом получили разрешение для полетов. Мы летаем и над самим городом и за его пределами. Военный комитет, комитет национальной безопасности и акимат - мы под их надзором. И необходимы всегда соглашения с ними».

В корзине аэростата Николая помещается 4 человека. Один пилот – сам Николай. Но есть в команде еще один немаловажный сотрудник.

«Мы сами забираем клиентов, отвозим их обратно. Пока летим, за нами неотступно следует мой напарник. Потому что мало ли что может случиться. Тем более, мы вместе собираем и разбираем аэростат. Я и мой коллега всегда держим при себе рации».

В небе карагандинцы видят этот шар в любое время года. Но самый «летный период» - все-таки лето. Можно подниматься на закате или рассвете.

Полет на воздушном шаре длится один час и 20 минут. Стоимость полета на одного человека – 25 тысяч тенге.

«Если сравнивать наши цены с ценами других стран, то можно сказать, что мы работаем за спасибо».

Катается на воздушном шаре разный народ. Для «аэростата» неважен ни статус человека, ни его внешность. Очень часто, как рассказывает Николай, там, на высоте 500 метров молодые люди делают предложения своим вторым половинкам.

Если клиент не может определиться с культурной программой, то воздухоплаватели предлагают им свои варианты. Часто по окончанию полета рассказывается история о том, как и когда вообще появились воздушные шары.

Как рассказывает Николай, не всегда для поднятия шара в воздух достаточно одного лишь желания клиентов.

«Безопасность важнее всего. Для начала смотрим погоду, что говорят синоптики. Но согласитесь, не всегда бывает так, как сказали метеорологи. Если я вижу по всем факторам, что погода портится, я не подниму людей, как бы они не просили. Все перенесется на другой день. Просто иногда бывает, что ветер тихий-тихий, как только поднимемся в воздух, он начинает усиливаться, и приходится совершать незапланированную посадку. Безопасность на первом месте».

«Клиентам нравится участвовать в подготовке шара к полету. Даже просто за канаты подержаться – для них уже удовольствие».

По словам Николая, прежде, чем залезть в корзину и подняться в небо, необходимо оставить все проблемы внизу, на земле.

«Все свои негативные мысли, проблемы надо, хотя бы на время забыть. Прежде чем взлететь, вы должны быть внутри уверены на все 100 %, что все пройдет хорошо. Это самое главное».

С Николаем мы провели не один день, поэтому запомнили некоторые его фразы.

«Небо никого равнодушным не оставляет».

«Нет ничего страшнее, чем бесстрашный пилот».

«У пилотов есть поговорка: ничего последнего, все лишь крайнее».

По словам Николая, эта работа – именно то самое, что он искал всю жизнь.

«На работу, как на праздник – это про меня. Ведь это счастье, когда твое дело доставляет тебе удовольствие. Мысль, что я не зря стал пилотом аэростата, еще раз подтверждается, когда я вижу счастливые лица людей. Это не такое уж прибыльное дело, поверьте. Больше удовольствие, чем прибыль».

Николай в будущем хочет немного «расшириться». Мужчина планирует приобрести другую корзину. Чтобы она могла вместить 6-7 человек.

Во время прогулок по небу, мы спрашивали у людей, что они чувствуют, на что похожи их ощущения. Никто из них от избытка эмоций не смог даже ответить на этот вопрос.

Прокатившись на воздушном шаре – передать свои ощущения невозможно. Когда корзина поднимается вверх, кажется, что происходит что-то нереальное. Возникает мысль, что так не бывает.

Мы так и не поняли, что же все-таки с нами там, в небе, происходило, но в эти моменты чувствовалось невероятное счастье, радость и беспечность. Один час в небе на воздушном шаре пролетел, как одна минута.

Журналист: Амина Смакова

Фото: Амирхан Сулейманов